|
|
|
Kisat:
Alastaron moottorirata 5.4.2008 La. >>
Sipoo, Bastukärr 29.9.2007 >>
Himos 11.8.2007 >>
Jusku 3.2.2007 >>
Sipoo, Bastukärr 26.5.2007 >>
Talma 2006 >>
Sipoo, Bastukärr 18.5.2008 >>
Himos 9.8.2008 >>
Forssa, lentokenttä 13.9.2008 >>
Sipoo, Bastukärr 8.11.2008 >>
Pukkila 21.2.2009 >>
Alastaron moottorirata 18.4.2009 >>
Tammisaari 11.7.2009 >>
Parainen 29.8.2009 >>
Sipoo, Bastukärr 17.10.2009 >>
Sipoo, Jusku 20.2.2010 >>
Pornainen 8.5.2010 >>
Englanti Billinghurst 26.6.2010 >>
Tammisaari 10.07.2010 >>
Parainen 28.08.2010 >>
Haarajoki 2.10.2010 >>
Jusku - 3.2.2007
Juskun kisa oli ensimmäinen nimellä Raccine Team.
Tähän kisaan aloitimme valmistautumien mielestämme hyvissä ajoin sillä tehtävää riitti ajokkimme kilpailukykyiseen vauhtiin saattamiseksi. Listallamme oli välitysten muuttaminen, käsikaasun rajoitin, renkaiden hankinta ja nastoitus, lokasuojat yms. muuta pientä säätöä. Saimme työt tehtyä ja päätimme testata leikkurimme kulkua, välillä muuallakin kuin Jarin kotikaduilla. Pääsimme suorittamaan testiohjelmaamme Pasin työpaikan suljetulle pihalle. Heti aluksi havaitsimme, että laite "puskee" (aliohjautuu) hurjasti. Toinen ongelma oli jatkuva hihnan putoaminen, jolle haimme syytä ja löytyihän se , mutta liian myöhään, nimittäin huomasimme vaihdelaatikon tuennan pettäneen ja koko loota pääsi heilumaan ed. mainituin seurauksin, mutta lisäksi laatikon kuori oli päässyt murtumaan. Testimme keskeytyi ikävään tunnelmaan, kisaan oli enää viikko ja meillä oli rikkinäinen laatikko käsissämme.
Ryhdyimme kyselemään uutta tai käytettyä laatikkoa, mutta sellaista ei tähän hätään kohtuullisilla kustannuksilla tuntunut löytyvän, joten paikkailimme vanhaa laatikkoa sen minkä osasimme ja lähdimme kisaan henkisesti valmistautuneena myös pahimman eli keskeytyksen varalta. Juskussa kokosimme varikkomme, osallistuimme ohjaajakokoukseen ja ryhdyimme lämmittämään leikkuriamme. Kokeillessamme laitetta havaitsimme, että vaihteet eivät tuntuneet heti löytyvän, mutta laatikon lämmettyä vaikutti ongelma poistuvan.
Lähdimme harjoituskierroksia ajamaan, Pasin vuoron alkaessa, aiemmin koekierroksensa ajaneet Jari ja Jasu varoittelivat laatikon ikävistä kolahduksista ja kehottivat ajamaan erittäin varovasti. Pasi: “lähdin liikkeelle ja heti ensimmäisellä suoralla myös minä sai kuulla kyseisen kolahduksen, mutka ja kiihdytys ja taas kolahti laatikko niin hälyttävästi, että päätin pysähtyä. Ennen kuin ehdin kaasukahvaa vääntämään leikkuri teki topin puolestani ja jäin keskelle kapeaa spooria muiden tukkeeksi. katsoin taakseni ja näin ohuen öljyvanan johtavan leikkurin luokse, kurkkaus laatikkoon teki heti selväksi, että kisa oli siinä“. Laatikossa ammotti iso reikä ja sieltä kurkkasi hammaspyörä, reiän lisäksi laatikko oli kokonaan halki. Apeana työnsimme vehkeen varikolle ja ilmoitimme järjestäjille, että “se oli siinä”, emme päässeet edes lähtöviivalle.
Hyvin pian “kokosimme” itsemme, seurasimme kisaa ja tutustuimme mm. varikkonaapuriimme rattle-nest mc:n mukavaan porukkaan ja heidän voittoisiin edesottamuksiinsa kisan aikana. Todella kivan kokemuksen tarjosi myös SGN Groupin Tiimi, joka oli järjestänyt kaikkien viihdykkeeksi muutaman mönkijän jäällä testattavaksi. Kiitos heille! Hyvät olivat laitteet ja olisi varmaan sellainen mukaan lähtenyt jos ei tuo leikkurimme olisi vienyt viimeisiäkin harrasterahoja.
Keskeytyksestä sisuuntuneena aloitimme suunnittelun miten saamme kisapelin jälleen kuntoon ja tietenkin kisaa seuraamalla saimme ajatuksia taas uusille “virittelyille” Ensitöiksemme aloitimme vaihdelaatikon etsinnän. Kirjoittelimme mm. LeMans keskustelupalstalla, johon pian meille vastattiinkin tarjoten ilmaiseksi vaihdelaatikon kuoria, Ei kun hakemaan, mutta eikös kuoret olleetkin eri valmistajan boxista joten emme saaneet vanhan laatikon rullia siihen sopimaan. Etsintä jatkui ja alkoi vaikuttamaan jo hieman toivottomalta. Harkitsimme hetken jo Jenkeistä tilaamista, koska siellä laatikot maksavat viidesosan suomen hinnoista. tämä tie jäi kuitenkin selvittämättä, sillä “Kapteeni solisluu” netissä antoi vihjeen myyntipalstalla alevasta kokonaisesta leikkurista jonka saisimme varusteineen halvemmalla kuin uuden tai vähän käytetyn vaihdelaatikon. Tästä meidän peliä hieman uudemmasta Murraystä sovimme puhelimitse kaupat. Sitten leikkuria hakemaan.. jaa mistä, no eihän niitä Poria lähempää saa vai ? Saimme hyvää aikaa pitää myös tiimin kokouksen automatkalla Poriin ja takaisin.
Ostokseemme tyytyväisinä mietimme, mitäs nyt? Mielessä kävi jopa kahden leikkurin rakentaminen kisapeleiksi, mutta päädyimme kuitenkin ratkaisuun, että puramme vanhan menopelin varaosiksi ja rakennamme osia yhdistellen uudesta leikkurista meille leikkurin “type 2“.
Tässä välissä pidettiin myös Le Mans sarjan sääntökokous, jossa sääntöihin tuli tarkennuksia ja joitain uusi pykäliä ja muutoksia. Samassa kokouksessa julkaistiin myös tieto seuraavasta kisasta, joka järjestettäisiin Sipoon Bastukärr:issä 26.5.2007.
Periaatteessa valmistautuminen seuraavaan kisaan tuntui etenevän jo tutun kaavan mukaisesti: välitysten muuttamisella, hihnan metsästämisellä, uusien sääntöjen tuomien muutosten tekemisillä mm. käynnistyksen esto, sumuvalo, jalkakaasun rakentamisella, jne… Lisäksi perehdyimme huolella vaihdelaatikon saloihin ja teimme siihen muutamia kestävyyttä parantavia virityksiä. Testi vaiheeseen päästessämme ongelmia teetti sopivan hihnan säätöjen löytyminen ja kuitenkin vaihdelaatikon vaihteensiirron pienet ongelmat. Onneksemme olimme sponsorin avustuksella saaneet hankittua myös aivan uuden vaihdelaatikon. Sen muuntamisen leikkuriimme sopivaksi (vaihteensiirto ja jarru) jälkeen ratkaistavaksemme jäi vain kumpi laatikko tuntuu paremmalta, eli kummalla lähdemme kisaan ja kumpi jää varalle.
Nyt oltiin kuitenkin hyvissä ajoin valmistautumassa ja aika riitti kaiken valmiiksi saattamiseksi.
|
|
|
|
|
