|
|
|
Kisat:
Alastaron moottorirata 5.4.2008 La. >>
Sipoo, Bastukärr 29.9.2007 >>
Himos 11.8.2007 >>
Jusku 3.2.2007 >>
Sipoo, Bastukärr 26.5.2007 >>
Talma 2006 >>
Sipoo, Bastukärr 18.5.2008 >>
Himos 9.8.2008 >>
Forssa, lentokenttä 13.9.2008 >>
Sipoo, Bastukärr 8.11.2008 >>
Pukkila 21.2.2009 >>
Alastaron moottorirata 18.4.2009 >>
Tammisaari 11.7.2009 >>
Parainen 29.8.2009 >>
Sipoo, Bastukärr 17.10.2009 >>
Sipoo, Jusku 20.2.2010 >>
Pornainen 8.5.2010 >>
Englanti Billinghurst 26.6.2010 >>
Tammisaari 10.07.2010 >>
Parainen 28.08.2010 >>
Haarajoki 2.10.2010 >>
Sipoo, Bastukärr - 18.5.2008
Kauden toinen osakilpailu ajettiin tuttua tutummassa säässä, eli vettä tuli ja oli vähän viileää. Tosin sää kuitenkin parani kisan kuluessa eikä siksi nähty tavanomaista mutarallia. Ratana oli Bastun minicrossrata, joka tuntui sopivan hyvin leikkureiden kisa-alustaksi. Yleisö näki kerralla lähes koko radan ja nähtävää taisikin jälleen riittää koko rahan edestä.
Edellisen kisan edesottamuksiimme pettyneenä teimme välittömästi päätöksen muuttaa radikaalisti voimansiirtoamme. Melko mittava uudistus tarkoitti todella tiivistä työtä tallilla. Pääsimme viikkoa ennen kisaa testaamaan työn tulosta ja testi osoitti uuden voimansiirron onnistuneen. Saimme muutoksien ansiosta reilusti lisää vauhtia, joka taas johti siihen, että jarrumme ei enää pysynyt tässä vauhdissa mukana.
Kisaa edeltävät päivät ja yöt kuluivatkin sitten uuden jarrun kehittelyssä. Sunnuntai aamuyöstä jarru valmistui ja tuntui hidastavan vauhtia niin, että uskalsimme pakata nyt Murrayn järjestyksessään "Type 6:n" kärryyn ja nukkua sikeästi kaikki kaksi tuntia mitä oli vielä aikaa ennen kisapaikalle lähtöä.
Ennen starttia ajetussa harjoituksessa meille ilmeni odottamatta sittenkin ongelma voimansiirrossa, nimittäin hihna irtosi kesken kierroksen. Kisan alkuun oli vielä vartti aikaa ja onneksemme ehdimme hitsaamaan muutaman hihnaohjurin paikalleen ongelman poistamiseksi.
Starttiin porhalsi tällä kertaa Jasu. Kisa alkoi osaltamme odotetusti. Liikoja puristamatta pysyimme hyvin vakioluokan kärjen tuntumassa ajaen ns. omaa ajoa. Sitten alkoivat kuitenkin odottamattomat ongelmat. Hihnan paikoillaan pysymisen kanssa saimme sittenkin taistella läpi kisan, lisäksi tiellemme osui ensi kertaa myös vannerikko. Nähtävää yleisölle tarjosimme muutaman ilmavan loikan lisäksi myös pääsuoran päässä tapahtuneella takarenkaan irtoamisella. Onneksi tästä selvittiin pelkällä säikähdyksellä, leikkuri pysyi pystyssä ja yleisöön vierinyt rengaskin palautettiin omistajilleen. Rengasta paikoillaan pitävä sokka oli irronnut. Sattuuhan sitä, eihän nuo aina formuloissakaan saa rengasta piteleviä komponentteja oikein asennettua saati sitten näissä alemmissa sarjoissa.
Välillä kisa eteni jopa ongelmitta, kunnes hihna kiukutteli jälleen. Hihna vain paikalleen, mutta sitten laite ei startannutkaan?! Jouduimme kokeilemaan eräänkin kikan vian korjaamiseksi, kuitenkin tuloksetta. Viimein kuitenkin keksimme yksinkertaisemman konstin saada kone käyntiin, eli annoimme kaapelilla virtaa suoraan startille ja niin Stratton alkoi jälleen laulaa tutusti ja turvallisesti.
Kaikissa stopeissamme oli kulunut niin paljon aikaa, että menetimme pitkään pitämämme kolmannen paikan tiimille #30. He olivat karanneet kolme kierrosta meidän edelle. Jari aloitti armottoman takaa-ajon, kun kisaa oli n. 15 min jäljellä. Harmillisesti aika tuli vastaan ja jäimme parisataa metriä tavoitteestamme päästä podiumille. Olimme kolmanneksi sijoittuneen tiimin kanssa samalla kierroksella, mutta emme olleet riittävän lähellä ohittaaksemme. Jälleen nähtiin siis tiukkaa kamppailua sijoituksista. Yleisöä lienee viihdyttänyt myös muutamat rajutkin kolarit ja ympäriajot, kuin muutamat renkaan irtoamiset ja jopa erään tiimin kolmella pyörällä maaliin pääsy.
Olihan taas kisa! Saimme jälleen kolmen tunnin intesiivikurssin ruohonleikkurin tekniikan saloihin. Valitettavati taas tuli jonkin verran kotiläksyjä, mutta kyllä ne läksyt on pian tehtynä ja pääsemme seuraavassa kokeessa näyttämään mitä on opittu.
|
|
|
|
|
